Вентилине само што се широко користени во различни индустрии, туку користат и различни средини, а некои вентили во сурови работни средини се склони кон проблеми. Бидејќи вентилите се важна опрема, особено за некои големи вентили, доста е проблематично да се поправат или заменат откако ќе се појави проблем. Затоа, особено е важно да се изврши добра работа со секојдневното одржување и одржување. Ајде да погледнеме неколку совети за одржување на вентилите.
1. Складирање и дневна инспекција навентили
1. Вентилот треба да се чува во сува и проветрена просторија, а двата краја на преминот мора да бидат блокирани.
2. Вентилискладираните долго време треба редовно да се проверуваат, да се отстранува нечистотијата, а површината за обработка треба да се премачка со масло против 'рѓа.
3. По инсталацијата, треба да се вршат редовни инспекции, а главните ставки за инспекција се:
(1) Абење на површината за запечатување.
(2) Абење на трапезоидниот навој на стеблото и навртката на стеблото.
(3) Без разлика дали филерот е застарен и неважечки, ако е оштетен, треба да се замени навреме.
(4) Откако вентилот ќе биде целосно ремонтиран и склопен, треба да се изврши тест за заптивна ефикасност.
2. Одржување кога вентилот е подмачкан
Професионалното одржување навентилПред и по заварувањето и производството играат витална улога во сервисирањето на вентилот во производството и работењето, а правилното, уредно и ефикасно одржување ќе го заштити вентилот, ќе овозможи вентилот да функционира нормално и ќе го продолжи неговиот век на траење. Одржувањето на вентилот може да изгледа едноставно, но не е. Честопати има занемарени аспекти на работата.
1. Кога вентилот е подмачкан, проблемот со вбризгување на маст често се игнорира. Откако пиштолот за вбризгување на маст ќе се наполни, операторот го избира вентилот и методот на поврзување за вбризгување на маст за да ја изврши операцијата на вбризгување на маст. Постојат две ситуации: од една страна, количината на вбризгување на маст е мала, вбризгувањето на маст е несоодветно, а површината за запечатување се троши побрзо поради недостаток на лубрикант. Од друга страна, прекумерното вбризгување на маст предизвикува отпад. Ова е затоа што нема точна пресметка на капацитетот за запечатување на различните вентили според видот на вентилот. Капацитетот за запечатување може да се пресмета според големината и видот на вентилот, а потоа може разумно да се вбризгува соодветна количина на маст.
Второ, кога вентилот е подмачкан, проблемот со притисокот често се игнорира. За време на операцијата на вбризгување на маст, притисокот на вбризгување на маст редовно се менува во врвови и долини. Притисокот е пренизок, протекувањето на заптивката или притисокот на дефект е превисок, отворот за вбризгување на маст е блокиран, маста во заптивката е стврдната или заптивниот прстен е заклучен со топката на вентилот и плочата на вентилот. Обично, кога притисокот на вбризгување на маст е пренизок, вбризганата маст најчесто тече во дното на шуплината на вентилот, што генерално се јавува кај мали вентили. Ако притисокот на вбризгување на маст е превисок, од една страна, проверете ја млазницата за вбризгување на маст и заменете ја ако отворот за маст е блокиран; од друга страна, стврднувањето на маста, при што раствор за чистење се користи за постојано омекнување на неисправната маст за заптивање и нејзина замена со нова маст. Покрај тоа, видот на заптивање и материјалот за заптивање, исто така, влијаат на притисокот на маста, различните форми на заптивање имаат различен притисок на маста, генерално, притисокот на маста на тврдата заптивка е поголем од меката заптивка.
Се верува дека извршувањето на горенаведената работа е многу корисно за продолжување на работниот век навентил, а во исто време, може да намали и многу непотребни проблеми.
Време на објавување: 29 септември 2024 година
